Airbus ha reducido sus objetivos de producción de aviones a raíz de una disputa con Pratt & Whitney por la escasez de suministros de motores, lo que ha provocado una caída del 6% en sus acciones. Este conflicto ha expuesto las tensiones que existen en el sector aeronáutico, especialmente en la asignación de motores y piezas de repuesto entre las líneas de ensamblaje y los centros de reparación, donde los fabricantes de motores obtienen la mayor parte de sus beneficios.

Discrepancias en el suministro de motores

Los representantes de Airbus han declarado que se vieron obligados a ajustar sus planes de producción y a moderar las expectativas financieras para 2026, tras la reconsideración de Pratt & Whitney sobre los volúmenes iniciales de motores, que derivó en la falta de un acuerdo formal de suministro.

Reacción del CEO de Airbus

Guillaume Faury, CEO de Airbus, expresó su descontento durante una llamada con analistas, afirmando que la empresa « hará valer sus derechos contractuales », aunque este proceso llevará tiempo. A pesar de que RTX, la empresa matriz de Pratt & Whitney, no proporcionó comentarios, sí mencionó estar en comunicación constante con Airbus.

Perspectivas de producción

Airbus ha ajustado su meta de producción para el modelo A320neo, el más vendido, proyectando una producción de entre 70 y 75 aviones al mes para finales de 2024, estabilizándose en 75 unidades mensuales a partir de 2027. Anteriormente, se preveía alcanzar las 75 entregas mensuales en 2027, aumentando desde las 60 actuales.

Resultados financieros

A pesar de los problemas de producción, Airbus reportó un beneficio operativo ajustado de 2.98 mil millones de euros para el cuarto trimestre, un incremento del 17% respecto al año anterior, mientras que los ingresos crecieron un 5% alcanzando los 25.98 mil millones de euros. Los analistas esperaban un beneficio promedio de 2.87 mil millones de euros.

Retos en la planificación de producción

• La disputa con Pratt & Whitney ha puesto en riesgo los objetivos de producción de Airbus.
• Faury reconoció que Pratt enfrenta varios desafíos, incluidos retrasos en las inspecciones debido a problemas de producción.
• La presión está sobre el fabricante de motores para aumentar su producción y satisfacer la demanda de las fábricas de aeronaves y los centros de mantenimiento sobrecargados.

Desarrollo del mercado de motores

Pratt & Whitney fabrica motores para el 40% de los aviones A320neo de Airbus. A pesar de haber tenido conflictos previos con otros proveedores, como CFM, Airbus ha hecho públicas sus preocupaciones sobre los suministros desde enero.

Conclusión

Con un entorno de producción cada vez más complicado, Airbus deberá navegar por estas tensiones para cumplir sus objetivos y mantener su posición en el mercado. La gestión de la relación con Pratt & Whitney será clave para garantizar un flujo constante de motores y, por ende, de aviones a sus clientes.