El volumen de envíos de carga aérea desde Asia ha experimentado una notable caída de dos dígitos tras la cancelación en mayo de la exención fiscal para paquetes de bajo valor provenientes de China, según señalaron analistas y grupos comerciales. En mayo, la demanda de carga aérea desde Asia hacia América del Norte disminuyó un 10,7% en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), lo que pone de manifiesto « el efecto desalentador de las cambiantes políticas comerciales de EE. UU. », comentó Willie Walsh, director general de la IATA.
Impacto de los nuevos aranceles
Los envíos valorados en menos de 800 dólares, comúnmente enviados por plataformas de comercio electrónico de bajo costo como Shein y Temu de PDD, se beneficiaban de la exención fiscal conocida como de minimis. Sin embargo, desde el 2 de mayo, estos envíos desde China y Hong Kong están sujetos a impuestos que inicialmente alcanzaron un 145%, aunque tras una tregua comercial a mediados de mayo, se redujeron a un 30%.
Negociaciones comerciales en curso
Las negociaciones entre EE. UU. y China continúan, con el país norteamericano aliviando restricciones de exportación sobre software, etano y productos aeroespaciales esta semana. No obstante, el 9 de julio, EE. UU. planea reimponer una serie de aranceles elevados que afectarán a múltiples países.
Disminución en el comercio electrónico
El volumen de envíos de comercio electrónico de bajo valor desde China hacia EE. UU. registró un descenso notable, cayendo un 43% en mayo en comparación con el mes anterior, según estimaciones de la consultora de carga aérea Aevean. Sin embargo, estos envíos han aumentado hacia otros mercados principales, como Europa y el sudeste asiático. Marco Bloemen, director general de Aevean, expresó su incertidumbre sobre si esta drástica caída se mantendrá, dado que las empresas ya anticipaban la suspensión de la regla de minimis y la reducción de la tasa arancelaria a mitad de mes.
Trends en el comercio internacional
Bloemen también indicó: « ¿Regresarán los actores del comercio electrónico a EE. UU. ahora que están pagando un 30% en aranceles en lugar de cero? » La incertidumbre en torno a las políticas comerciales estadounidenses podría impulsar a las empresas a buscar otros mercados, lo que probablemente pesará sobre los volúmenes de envío. Se espera que esta tendencia continúe, con un incremento en los envíos de comercio electrónico dirigidos a Europa y América Latina.
Ajustes en la capacidad de carga aérea
La consultora Rotate informó que las plataformas de comercio electrónico están orientándose hacia otros mercados para compensar la demanda perdida en EE. UU., observando un crecimiento significativo en las exportaciones hacia la Unión Europea y la región Asia-Pacífico. La caída en la demanda de Asia a EE. UU. ha llevado a las aerolíneas a retirar aviones de carga de las rutas transpacíficas y redistribuirlos, aunque parte de esa demanda ha regresado aprovechando las pausas arancelarias entre EE. UU. y diversos países.
Situación actual de los vuelos de carga
Según la consultora Cirrus Global Advisors, algunos de los actores más grandes que charterizaban tres vuelos semanales han reducido su frecuencia a dos. En junio, la capacidad de carga directa entre China y EE. UU. fue un 11% inferior en comparación con marzo, lo que eliminó el crecimiento registrado en el último año en estas rutas, según datos de Rotate. Dimerco Express, un transitario enfocado en Asia, estima que sus reservas de comercio electrónico han disminuido un 50% en mayo y junio, lo que ha llevado a la cancelación continua de vuelos de carga programados.
Críticas a la regla de minimis
La regla de minimis, vigente desde 1938, ha sido objeto de críticas por parte de legisladores estadounidenses, quienes la consideran un resquicio que permite a productos chinos evadir aranceles y facilita la entrada no controlada de drogas ilegales como el fentanilo en EE. UU.
El futuro del comercio aéreo y el comercio electrónico entre Asia y EE. UU. sigue siendo incierto, mientras las empresas tratan de adaptarse a las nuevas realidades arancelarias y políticas.
