Airbus está experimentando mejoras en su cadena de suministro y, según un alto ejecutivo de la compañía, están evaluando a sus proveedores para comprender sus dificultades y brindar el apoyo necesario. Estas complicaciones, generadas por múltiples factores, incluidas las incertidumbres geopolíticas, están provocando retrasos en la entrega de aeronaves, tiempos de mantenimiento más prolongados y escasez de piezas, justo cuando las aerolíneas buscan expandir sus flotas para satisfacer la creciente demanda de tráfico aéreo.
Mejoras en la cadena de suministro
El presidente de Airbus para Asia Pacífico, Anand Stanley, compartió que la pandemia de Covid-19 afectó significativamente a los proveedores. Actualmente, el enfoque post-pandemia se centra en aumentar y estabilizar la producción de estos proveedores. “Para 2025, estamos observando progresos en nuestra cadena de suministro. Este año, notamos mejoras a todos los niveles, y Airbus está totalmente comprometido con los próximos pasos en el aumento de la producción de aviones comerciales”, explicó Stanley durante una entrevista en Bangkok el mes pasado.
Costos asociados a los cuellos de botella
Un estudio reciente realizado por IATA y la consultora Oliver Wyman estima que los cuellos de botella en la cadena de suministro costarán a la industria aérea global más de 11 mil millones de dólares este año. Estos costos son impulsados por cuatro factores: costos excesivos de combustible, gastos adicionales de mantenimiento, aumento en los costos de alquiler de motores y gastos por mantener inventarios excedentes.
Iniciativas de apoyo a proveedores
Airbus ha implementado « torres de vigilancia » para evaluar a sus proveedores y entender quiénes enfrentan dificultades, ofreciendo el apoyo necesario. Stanley destacó que esta iniciativa ha sido crucial desde la pandemia, ya que permite evaluar el rendimiento de los proveedores y establecer cómo se puede colaborar con ellos. “Una torre de vigilancia es un proceso interno que utilizamos en Airbus para abordar problemas y apoyar a nuestros proveedores, especialmente en aspectos de rendimiento”, comentó.
Apoyo financiero y asistencia técnica
En un entorno industrial complejo, Airbus también considera ofrecer apoyo financiero. “Reevaluamos la posibilidad de colocar expertos de nuestra empresa en las instalaciones de los proveedores para brindarles asistencia”, añadió Stanley.
Perspectivas a largo plazo
A inicios de este mes, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que los problemas en la cadena de suministro podrían persistir hasta por ocho años más, dado que ya existe un déficit de al menos 5,300 aeronaves en entrega, lo que también incrementa los costos para las aerolíneas.
La situación actual en la industria de la aviación representa un desafío significativo, donde la colaboración y el apoyo entre Airbus y sus proveedores serán esenciales para navegar estos tiempos inciertos y seguir creciendo.
