Las aerolíneas internacionales se preparan para enfrentar una nueva presión sobre sus costos, ya que el sector advierte que los aumentos de tarifas por parte de los proveedores de aeronaves y motores podrían obstaculizar la frágil recuperación de la manufactura aeronáutica. Willie Walsh, director general de IATA, señaló el sábado que las interrupciones en la cadena de suministro continúan retrasando las entregas de aviones y aumentando los costos operativos. A su vez, expresó su preocupación ante los rumores de un posible aumento de precios por parte de algunos fabricantes de equipos originales (OEM).

Desafíos en la cadena de suministro

Durante la 69ª Asamblea de Presidentes de la Asociación de Aerolíneas de Asia-Pacífico (AAPA), Walsh manifestó su frustración por la falta de mejoras en la cadena de suministro, a pesar de que las aerolíneas operan con márgenes muy ajustados. En contraste, destacó que los OEM están disfrutando de una rentabilidad considerable.

Rendimiento financiero de los fabricantes de motores

Walsh mencionó que los fabricantes de motores han mejorado su desempeño financiero durante un período de importantes interrupciones que han incrementado los costos para las aerolíneas. “Es preocupante escuchar que los proveedores están considerando aumentar precios debido a tarifas y otros problemas en la cadena de suministro”, añadió.

Necesidad de un equilibrio

El director de IATA afirmó que se necesita un ajuste en el sector. “Las aerolíneas deben ser recompensadas adecuadamente. No tengo objeción a que alguien obtenga ganancias, pero debemos ver un equilibrio más justo. Los proveedores críticos deben elevar su nivel de servicio para satisfacer las necesidades del sector”, afirmó.

Impacto de los aranceles

La industria de la aviación global sigue enfrentando cuellos de botella en la cadena de suministro desde la pandemia, lo que ha dejado a las aerolíneas esperando nuevas aeronaves incluso cuando la demanda de pasajeros se recupera rápidamente. Según un estudio de IATA y Oliver Wyman, el retraso de aeronaves comerciales a nivel mundial superó las 17,000 unidades el año pasado, cifra significativamente mayor al promedio anual de 13,000 entre 2010 y 2019.

Aumento de costos no relacionados con el combustible

Subhas Menon, director general de AAPA, advirtió que los aranceles amenazan con frenar esta recuperación ya frágil. “Los aranceles impactarán la incipiente recuperación de la cadena de suministro y aumentarán los costos no relacionados con el combustible para las aerolíneas”, explicó.

Aunque las aeronaves y los motores están exentos, muchos de los materiales y componentes que se adquieren globalmente no lo están. “La recuperación de la cadena de suministro se ve socavada por aranceles que incrementan los costos de los proveedores. Esto afecta tanto la oferta como la demanda en el mercado”, destacó Menon, quien reafirmó que la demanda de transporte aéreo sigue siendo robusta.

Sostenibilidad y producción de biocombustibles

En relación con la sostenibilidad, Menon comentó que la imposición de impuestos a las aerolíneas, directa o indirectamente, “no ha funcionado”. Además, señaló que la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) sigue siendo baja.

Costos proyectados para el futuro

Se estima que los desafíos en la cadena de suministro costarán a las aerolíneas más de 11,000 millones de USD en 2025, debido al exceso de consumo de combustible, mantenimiento adicional, mayores costos de arrendamiento de motores y gastos por inventario.

La situación actual del sector aéreo plantea desafíos significativos, y el camino hacia la recuperación requerirá colaboración y un enfoque equilibrado entre las aerolíneas y sus proveedores.